陳百強

　　住宅電梯放不進救命擔架？成都晚報聯手央視財經頻道《是真的嗎》欄目組在多地展開調查，發現部分老舊電梯公寓的確存在這一問題，為了及時轉運，急診醫護人員有時甚至只能利用藤椅等將患者抬下樓。
　　央視實驗
　　擔架進不了住宅電梯 很普遍
　　據瞭解，目前急診科使用的擔架分為三種：鏟式擔架、樓梯擔架及上車擔架。其中，鏟式擔架小巧方便，長度可以在170cm-210cm間伸縮調節，最常用於急救。根據人的平均身高，央視實驗人員將這種擔架的實驗長度設定為178cm。
　　第一輪
　　實驗地點：2000年建成的北京市朝陽公園西里南區1號樓。
　　實驗結果：經測量，電梯轎廂內部長度為160cm、寬度為140cm。無論橫放還是斜放，都無法將擔架放入電梯；將鏟式擔架縮到最短後，可勉強放入，但已沒有抬擔架人站的空間。
　　第二輪
　　實驗地點：2000年以後建成的北京市朝陽區百子園15號樓。
　　實驗結果：經過實際測量，電梯轎廂內部長和寬均為140cm。經過測試，將擔架縮到最短，仍舊無法平放入電梯。
　　第三輪
　　實驗地點：濟南、南寧兩地的多個小區。
　　實驗結果：都存在高層小區的電梯無法放進急救擔架的情況。
　　本地調查
　　“擔架尷尬”急壞醫生
　　多地存在的“擔架尷尬”，在成都也存在嗎？連日來，成都晚報記者也走進多個住宅小區展開調查。測試結果發現，10個住宅小區電梯間的規格，主要為兩個尺寸：135cm*160cm、150cm*160cm。在科華南路某小區內的住宅電梯里，還被加放了一個木質平臺，以防止住戶用電梯運自行車、電瓶車。這個40cm*80cm*80cm的箱子，占據了整個電梯廂1/4的空間。
　　成都市內多家醫院急診人員在接受採訪時均表示，此類尷尬“每周都要遇到好幾次”。市三醫院急診科副主任項濤表示，骨折、腦溢血昏迷等必須平卧的病人，大概占救護車急救總人數的20%，“我們一般都帶鏟式擔架。因為放不進電梯，又得跑下來換樓梯擔架，很耽誤時間。”他稱，有時甚至只能就地取材搬病人，“藤椅、馬架子之類的都用過。”
　　“希望住宅電梯的體積能夠增加。”市二醫院急診科主任李和蒞表示，如果靠人工從高樓層上將病人平穩抬下來，會耗費很多時間，對患者搶救不利，“有時生死就是幾分鐘的事。”
　　成都晚報記者 李詩敏 何汶蔚 實習生 李培洋 薛歡 攝影報道
　　對比數據
　　保持平穩：2名專業急救人員通過樓梯將擔架（無病人）從3樓搬到1樓，耗時5分鐘；
　　追求快速：2名專業急救人員抬擔架（無病人）下樓梯：從15樓到1樓用了5分16秒；20樓到1樓用了近7分鐘；25樓到1樓用了近9分鐘。
　　最新消息
　　新房都有擔架電梯 公攤面積增加1%
　　根據2012年8月1日住建部最新公佈的《住宅設計規範》，在12層及以上的住宅樓中，要設置兩部或兩部以上的電梯，其中一部要保證能放下擔架。
　　“新規出台後如果沒有設計可容納擔架的電梯，根本過不了建委的審批。”成都某房地產公司建築設計師趙先生表示，電梯規格變大，電梯井的大小也會改變，整棟樓的房屋套型、等候電梯區域面積等都會被影響，“房子的成本會相應增加，而購房者的實得面積會減少，因為這樣一來公攤面積至少要增加1%。”
　　對於已經無法改變電梯大小的老舊小區，急診專家也給出了建議。“可以在門衛或者物管處準備一個樓梯擔架備用，遇到緊急情況直接讓醫護人員拿這個上樓，儘量節約時間。”
　　（原標題：新規：住宅電梯擴容）